根據最新數據顯示，截至8月31日，全球班輪公司運力100強中馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，中遠海運集運排在第四位，新赫伯羅特排第五，臺灣長榮海運排在第六。第七名到第十名依次是：東方海外、陽明海運、漢堡南美與日本郵船。
在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠海運集運排第4位，海豐國際排名第19位，中谷物流集團排名第21位，中外運集運排名第24位，泉州安盛船務排名第25位，寧波遠洋排名40位，大連信風海運排在第52位，錦江航運排在第59位，上海海華輪船排名第64位，廣西鴻祥船務排在67位，太倉港集裝箱海運有限公司排名79位，天津達通航運排名86位。
業界人員分析認為，隨著連日來業界多家知名船公司財報的相繼披露，從財報數據來看航運市場的基本面大幅回暖，但仍有一些公司還未擺脫虧損的事實，由于各家船公司的經營方式、公司氣質和屬性的不同、玩法的不同，而隨著未來集運市場從“復蘇”走在“全面扶蘇”的道路上，各家船公司的發力點、盈利模式，以及產生的業績很可能將會逐步拉開距離。
